电动汽车故障频发,自燃事件时有发生,大力推崇是否为时过早?

随着新能源概念的提出,越来越多的投资者加入到这一新的领域,纷纷融资造车,试图抓住这一波趋势。在产品发布会上唾沫横飞,口若悬河,卖点甚是吸引人,但这并不影响后续自燃情况的发生。

电动汽车灭火难度有多大?

因为电池燃烧与普通的火灾不同。普通的火灾需要氧气,可以通过隔绝氧气来灭火,而作为动力电池,它自带氧化剂和还原剂,并不需要氧气,本身就可以燃烧,所以电动车灭火的困难要远远高于普通的火灾。当消防员扑灭明火以后,还需要长时间的对电池进行降温,以防止二次爆炸,产生危害。在灭火的过程中会存在高压电,消防员的所有工具都必须绝缘,以防止高压电致伤甚至致死消防人员。

秋老虎气温仍高,电动车容易引起电路问题而发生自燃。携景小编建议大家最好定期对电动车进行维修和保养。给电动车充电时,尽量不要长时间充电,本身温度高,加之在充电的时候,快充的过程当中,电池的电化学反应速率提高,水加速分解为氧气、氢气以至电池容易充鼓。会对于电池而言产生一定的问题。因为不少案例就是充电时出现自燃的情况,请大家一定要注意。当电动车出现故障后及时检查维修,绝对不能带病行驶,一但发现有异味或者烟雾,迅速下车检查,如果是自燃就远离车辆,首先保障生命财产安全,不要试图用小小的车载灭火器,扑灭电动车的自燃,打电话报警才求助,才是唯一的办法。

作为电动车,由于电池技术远未成熟,怕水、怕碰撞怕短路、怕过充,一直是电池的软肋,由于锂电池由隔膜隔离,隔膜的主要的功能为隔绝正负极以防止电池自我放电及两极短路等问题,一旦电芯的外壳承受不了外界的压力时,就会产生爆炸。据不完全统计,国内至少还有19起新能源汽车起火事件,平均一个月至少2起以上,8月尤为严重,不到15天,已经发生5起自燃事件。

如何预防电动车发生自燃

1. 目前的电动车都会有快充和慢充两种充电方式,快充为直流充电,因为直流电的电流大,充电时间快,所以很多用户都会选择这种充电方式。但是携景小编想提醒大家的是,如果选择快充,建议在车外等待车辆充电完毕后再离开。如果充电桩就在停车场,一般来说电动车都会有一个手机APP用于实时监测车辆的情况,如果真的没办法一直在车外等待,那么请在充满后第一时间去将充电插头拔掉,杜绝一切安全隐患。

2. 尽量不要使用远程操控功能,现在有很多电动车为了向人们展示其科技性,而是大家是否注意到,当我们在享受了科技带来的便利性的同时,也增加了不少安全隐患,为什么这么说,既然有远程操控这个功能,也就意味着车辆处于待机状态,电池依然在放电,尤其是当你利用这个功能远程启动或者打开空调系统的时候,这种危险会更加严重。

3. 定时检查电池和线路,无论是传统车企还是造车新势力,都会在当地有制定维修点和特约服务点,虽然电动车没有传统燃油车一样的更定时保养规定,但是我建议大家按照6个月/5000KM的时间点为爱车做一次检查,这样可以有效的减少自燃现象的出现。

电动车是否应该买自燃险?

这个问题携景小编想是大家特别关注的地方,但是并不建议大家为新车购买自燃险,排除人为因素,目前的新车都会有厂家的保修和三包政策,一旦车辆发生自燃可以根据条款向厂家进行理赔,但是如果你的车超过了3年,则可以考虑购买自燃险,为爱车添加一份保障。

电动汽车值不值得买?

只要大家所在的城市没有实行限购政策,就不需要购买电动车。电动车只是追求所谓的新能源产物。目前中国多以火力发电为主,并且在没有解决电池制造和电池回收之前,电动车就是假环保,只是将眼前能够看得到的污染转移到看不见的地方摆了,对于生态环境的破坏极大。

任何事情都要从宏观和微观两个角度去看待,刚才已经讲过宏观方面了,现在我们再来看看微观一面,也就指的是与消费者息息相关的问题。当我们以“省钱”的目的购买了一款电动车,以为是在用车成本上节省了一大笔费用,但是事实真的如此吗?首先市面上支持电池终身质保的企业很少,我们必须要正视一个问题,就是汽车的使用年限,据统计中国的消费者有超过6成在5年内选择换车,甚至有近2成在开了不到一年之后,就更换了新车。这意味着什么?电池的质保只有购车人一人享有(个别车型有配偶权益转让权),一旦进入二手市场,这个保障就随之消失。

另外值得注意的是,有的车企在“终身质保”内含着的套路可真的不少,例如电池质保和电芯质保就是截然不同的概念,很多车企提出的是电芯质保,仅仅只限于“电芯”,而电池还包含了连接板和电路板等等。更换电芯则不被包含在质保范围之内。不管电池也好,电芯也好,一般几年后更换电池大概需要花费5万元起步。费用大概是工时费、维修费、拆车费、配件费用,而且换一次电池,车就会大卸八块一次。现阶段,电动汽车环保就是一个伪命题,难道电能的来源就环保了,一大半以上的电能都是煤炭火力发电来的吧,这才是真正的假环保!

如果这些大家都觉得不重要,那么我们就来看看电动车日常使用中的成本和费用吧,大家可以在购车时咨询一下更换电池的价格,查一查电池质保的公里数,平均到每1公里是多少钱,你就会发现,辛辛苦苦不怕麻烦节约的根本就不够电池钱。并且电动车最重要就是三电系统,如何对其进行评估是个大难题,电池的健康程度直接影响到续航,再加上二手车续航里程都有严重虚标,这其中的有太多的可操作空间了,大部分新能源车三年的贬值率接近70%,导致没人愿意接盘。

总结:在未解决电池制造和回收污染,电池能量密度低,电池充电效率,电池成本、电池的安全性之前,电动车,不推荐!