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国产纯电动车又一黑马诞生 同价位续航最远 黑科技满满

2018年被称为新势力造车的量产元年,各资本大佬开始着手往新能源车方向布局,就连做地产的恒大也开始动摇了,做起了电动车,不做则已,一做起来速度也是惊人,从开始到量产下线,只用了短短一年时间。

在造车的新势力中,蔚来、小鹏、威马、恒大算是做得比较好的,率先完成交付任务。小鹏虽然慢,但是好在比较稳,比蔚来汽车时不时来个爆炸性新闻还是要好一些。

G3作为小鹏的首款纯电动车系列,凭借5月2704辆的好成绩成功超越威马汽车、蔚来汽车。

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图/太平洋汽车网

昨天,小鹏汽车的SUV G3 2020款正式上市,分为G3 520、G3 400两种续航版本的6款车型,在享受优惠政策后在14.38~19.68万元之间。

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图/百度图片

先来说下新推出的这两款纯电动车有哪些黑科技?

首先就是续航能力,520、400两个型号的续航分别为520km、401km,G3 520的方形三元锂电池能量密度比之前的G3 2019款提高了40,达到了180Wh/kg。

续航520km几乎可以秒杀市面上所有热销的纯电动车,是同级别纯电动车里面续航能力最强的。并且电池组高度防尘防水,涉水深度可以达30cm。

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图/太平洋汽车网

小鹏G3 2020款的自动驾驶辅助系统,在车辆偏离正常行驶轨道时会进行提醒,防止出现意外事故。并且还有自动变道辅助功能,打转向灯后,能根据路况自行变道。

并且还有检测驾驶员状态的功能,防止疲劳驾驶或者其他身体异样带来的危险。

还有很多的一些细节方面的东西就不详细说了,想了解可以去网上找资料。

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图/百度图片

下面开始吐槽,铁粉请回避

说实话,这款车给人的第一印象还是不错的,看着比较高端大气上档次,车头有点像保时捷和特斯拉的综合体。

从大小上来看属于紧凑型的SUV了。前排为了做出视野开阔的感觉,特意将前挡风玻璃延长到了驾驶员的头顶,说到这里,不得不吐槽一下这个设计。

首先就是安全问题,如果有高空坠物,很明显驾驶员头顶的玻璃要拿助攻。虽然玻璃的上半部分有黑色的遮光区,但是并不能有效的遮住太阳,并且少了遮阳板。

中控看着有些过于简单了,诸多控制功能集成到了一块屏幕上,这也是现在大多数电动车的通病。

屏幕相比传统的按键旋钮,增加不少麻烦。由于功能集成度高,操作系统经常会出现卡顿,界面切换不够流畅等问题。

调整一些东西的时候没有旋钮式的便捷,往往需要进入几个子级菜单才能进行调控,如果哪一步弄错了,还得从头再来,反而没有那么方便了。

在车辆的行进过程中,难免会有颠簸,如果是触屏就很容易误点,虽然可以语音控制,但是也需要车内相对安静,并且语音需要几个步骤才能执行这一的操作。

小鹏电动车的“自动驾驶”其实并不能说是自动,顶多算是辅助驾驶,属于L2级别的,很多电动车都具备这方面的功能。

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图/百度图片

不过小鹏电动车的价格还算公道,不像其他纯电动车动不动就几十万。续航虽然说有500多公里,但这只是理想的状态下,路况、驾驶习惯、空调等等都会影响实际续航能力,在这上面还应该打个折扣。

至于那些“自动驾驶”功能,不要太过当真,目前还没有哪一家可以真正做到完全意义上的自动,出一次故障可能就是一次事故,所以,能手动操控就尽量手动。

抛开这些智能功能不谈,小鹏电动车其他方面还是值得称道的,驾驶性比较好,一些主要配件还是挺不错的。

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