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波音最新回应737MAX很安全,会在未来几周内完成软件升级!

波音公司对狮航JT610航班事故深感悲痛,这起事故对整个波音团队影响很大,我们向遇难者的亲人和朋友致以衷心的哀悼和慰问。

安全是波音每个人的核心价值,波音飞机、客户、乘客还有机组人员的安全始终是我们的首要任务。737 MAX是一款安全飞机,由我们技术熟练的员工设计,制造和支持,他们以最高的诚信度面对他们的工作。

波音最新回应737MAX很安全,会在未来几周内完成软件升级!

在过去几个月以及在狮航610航班事故之后,波音公司一直在为737 MAX开发飞行控制软件,旨在使已经安全的飞机更加安全。这里包括对机动特性增强系统(MCAS)控制飞行的逻辑,飞行员显示器,操作手册和机组人员培训的更新。设计变更包括:MCAS系统作动的改进,MCAS系统AOA(迎角)信号的改进,MCAS系统最大指令限制的改进。

波音公司一直与美国联邦航空管理局(FAA)密切合作,共同完成软件升级和认证工作,并将在未来几周内部署到737 MAX机队中。此更新还包含从我们的客户收到的反馈。

美国联邦航空局预计不晚于2019年4月将通过适航指令强制执行这些设计变更。

值得注意的是,FAA目前并未强制要求采取任何进一步行动,并且AD2018-23.5中所要求的行动仍然是适当的。

在737 MAX上实施了机动特性增强系统,以改善飞机操纵特性并降低升高迎角时的俯仰倾向。在飞机投入使用之前,它作为飞行测试的一部分进行了认证。MCAS在正常飞行中不控制飞机;它改善了飞机在非正常运行范围内的行为。

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波音公司的737 MAX飞行机组操作手册已经概述了如何以现有程序安全地处理迎角(AOA)传感器传输错误数据这样的几乎不可能发生的事件。飞行员将始终可以通过安定面配平切断电门来关闭MCAS功能,或通过驾驶盘定面配平电门来超控飞机。此外,它可以通过使用现有的安定面配平失控检查单来控制,该程序在2018年11月6日发布的操作手册公告中得到了加强。

另外,我们还要向在埃塞俄比亚航空公司ET 302航班遇难者的家属表示最深切的哀悼。一只波音技术团队正在坠机现场,在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助 。我们试图了解事故原因,但调查仍处于早期阶段。

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