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ofo名下已无可供执行财产 小黄车真的到了生死存亡的时刻了吗?

共享经济这几年备受宠爱,借着这个风口,诞生出来许多与之相关的产物,共享单车就是其中使用人数最多的一款产品,也可以说是共享经济下最成功的产物,给大家短距离出行带来了很大的便利。

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图/百度图片

ofo诞生的故事

小黄车诞生于北大,当时北大戴威携4位同是北大的学生一起创业。5人结识于北大骑行社,都非常喜欢骑行旅游,刚开始创业的想法很简单,就是让更多人感受到骑行的乐趣。不过这次创业并不顺利,北大校友提供的100万不到一年就只剩400元。

创立共享单车的想法来源于戴威的5次意外丢车,让他萌生了把单车做成共享模式的想法。当时正好赶上毕业季,很多学生的自行车都不要了,想着让学生把自行车共享出来加入这个联盟,这样每个人就都能骑大家共享的单车。

2014年,共享单车就这样在北大校园诞生了,第一批用户就是北大的学生,前几轮的投资人就是北大校友。

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图/百度图片

ofo被自行车公司起诉,无力偿还欠款

近期,一则ofo被供应商天津富士达自行车公司提起诉讼的消息再次让ofo陷入绝境,ofo公司名下已无可供执行财产。不过这并不是说ofo已经倾家荡产,而是公司的资产已经全部被债权人申请冻结,根本没有可以使用的资金。不得不说,天津富士达公司来晚了不止一步,前面乌央乌央的讨债大军早已下手,冻结了ofo的资产。与1000多万排队退押金的ofo用户一样,债权人们也要排队等候。

可以说ofo已经到了快山穷水尽的地步了,摆在它面前的只有两条路,要么破产,要么卖身。

不过就如今ofo这个状况而言,也没有谁愿意来接这个烂摊子,资本都是逐利的,看不到希望大家都会敬而远之。放在早些年,ofo或许还有卖身的可能,如今债务缠身,大势已去,已经错过了最佳时机。

共享之风刮过之后,“尸骸遍野”,一地鸡毛,倒的倒,散的散。共享单车这个行业,至今都没有一个稳定清晰的盈利模式,投资者也是慎之又慎。

之前的美团收购摩拜就是前车之鉴,去年就亏损了40多个亿,成为美团的累赘。有这个失败的收购先例在,也没有哪个投资者敢轻举妄动。

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如果ofo破产,用户的押金能否退回?

用户押金如果算作企业资产,在破产清偿顺序中会排在债权人之后,考虑到ofo大债主这么多,帐能不能还清还是个问题,用户退押金几乎是没可能。想通过单车来抵消损失的小伙伴也不要想了,单车在去年就抵给了阿里,获得了17亿元的融资,小黄车现在的处置权归阿里所有。等待退押金的用户可以参照之前破产的小鸣单车。

如今,ofo多名主要管理人员被列入失信被执行人名单,一片混乱,整个ofo可以说是“鸡飞狗跳”。虽然app上有退押金的渠道,但是全国ofo用户众多,排队也不知道猴年马月才能有个结果,加上如今ofo的经济状况,自身都难保周全,退押金这个事非常悬。


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