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一口气降20万,被S级吊打的宝马7系,能否彻底翻身?

越是上层的人拼的越是出生。比如劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利,这些车你如果一出生就买不起,那也基本这辈子也与它们无缘了。

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当然,除了这些顶尖品牌,还能与身份、地位挂钩的就是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。精英阶层之所以会选这三个品牌,可能的原因是既能保证面子,又不会太招摇。

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1951年诞生的奔驰S级,叱咤风云半个多世纪,迄今依然是人们眼中豪华行政座驾的首选代表。而这一代奔驰S,凭借远超其它竞品的豪华设计,一举奠定了豪华品牌旗舰车型的霸主地位。甚至到了全新S级换代那些日子,你不加价是买不到奔驰S级的地步。

尝到甜头的奔驰将S级的部分设计元素运用在了之后推出的全新C级、E级乃至刚刚上市的A级上,也使得这些产品取得了不错的成绩。

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为了对付巅峰不倒的奔驰S,宝马和奥迪也使出了浑身解数。然而,这一代宝马7系在销量上还是远没有S级厉害,目前只能通过较大的优惠幅度,来获取一部分市场。

据相关数据显示,全球超过4成以上的BMW 7系车主来自中国,这也意味着,在新产品的研发和设计过程中,如何将中国客户的需求摆在首位是重中之重。

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从外形来看,中期改款的宝马7系沿袭了X7让人吐槽的“大肾”设计。有媒体统计,相比上一代,进气格栅大了将近40%,瞬间有种从精致的“双肾”变成了“大腰子”的感觉,对于看惯了宝马中规中矩双肾风的网友来说,这一代怎么看怎么觉得别扭。

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两边紧挨着一套重新设计的LED大灯,可选配激光大灯。引擎盖的线条也被重新设计,整体看上去显得更加肌肉,更加动感。

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内饰上相比外形变化不大,一贯的宝马风格,甚至都没有X7上的水晶档把。但标配Dakota皮革内饰,同时还可选ExclusiveNappa皮革内饰。从用料和工艺上,到了7系这个级别基本上也没什么好挑剔的。

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不过,有人吐槽宝马最大的问题在于内饰设计明显过时,这就是另外一个话题了。

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车内最大的变化莫过于换装了最新的12.3英寸全液晶仪表(原来10.25英寸),以及最新iDrive7.0人机交互系统。当然还升级了车内降噪技术,无线充电,放置在杯架前部,使用更加方便。

同奥迪A8L一样,后排也提供了一个可拆卸的平板电脑。这台电脑除了可以控制娱乐设备,还可以对遮阳帘、车辆氛围灯等进行设置,使用十分方便。

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此外,新车还会搭载主动侧倾稳定系统。这套系统通过导航系统、摄像机采集的数据,提供出色的悬架和减震舒适性,并将振动降至最低。

以性能和操控著称的宝马,在中期改款的7系方面自然不会怠慢。新740i/Li将会搭载一台升级过的3.0T六缸涡轮增压发动机,最大功率可以达到340马力。

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而750i/Li则会搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为472马力。而M760Li则搭载了一台6.6TV12发动机,最大功率可以达到惊人的610马力,峰值扭矩800牛·米。绝对是性能怪兽。

此外,宝马还将推出一款插电混动版本745e/Le,该车型将搭载一套最大功率290kW、峰值扭矩600Nm的动力总成,纯电行驶里程将达到58km。

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宝马也重新调教了8速自动变速箱匹配2020款宝马7系全系。更快、更顺滑,还配备了弹射起步功能。PHEV则配备了SportSteptronic变速箱,将离合器进行了升级。

从目前终端的反馈来看,2018款宝马7系基本上都在20-30万左右的降幅,其中入门级的730Li领先型M运动套装,60万出头就可以拿下。相比于奔驰S级入门级的S320L,要便宜接近20万。

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可见,即便武装到牙齿,宝马在于奔驰的竞争中,仍然处于弱势地位。在如今的高端市场,已经越来越是奔驰一家独大的架势,以至于新上市的奥迪A8和7系只能通过不断降价来吸引消费者的注意力。

所以,这一代中期改款的宝马7系,能卖出去多少呢?欢迎讨论!


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