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本田再推A+级轿车,173扭矩配CVT,仅3毛钱油耗,上市卖多少呢?

“一车双卖”的操作最早是大众的“手段”,后来因为市场效果很不错,所以诸多的品牌也都开始效仿,以前只凭借着实力卖车的本田也逐渐学着用这种“手段”,虽然曾经的思铂睿没有取得成功,可之后广本缤智和东本XR“双子星”却总在SU榜单的前沿。

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锋范和思域之间的空白市场由全新凌派填充,东本也想用这块“肥肉”来大干一场,便推出和凌派相同平台打造的享域,除了细微中的差距,两台车几乎没有变化,就像是一汽宝来和上汽朗逸的关系,就现在的情况来看,享域或许会扮演和宝来相同的角色,也就是价格相对低的那个。

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外观主打年轻,线条更为自然:东本的外观造型总是偏向年轻,此车处处的设计也在体现着这个“主题”,格栅上侧和下侧的银色条和两边的“C”型LED日行灯相配合,视觉上有着吸睛的作用,可黑色的中网却总有种廉价感,或许加点镀铬条更能讨人注意。

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姊妹车型新款凌派侧身有种刻意拉长的感觉,所以后部小窗和腰线位置都被人说是不自然,而该车则在这方面做了一些改动,腰线看起来更加流畅自然,双色旋风式轮毂和思域有些相似,虽全系都使用了16寸轮胎,可乞丐版却用的是铁轮毂。

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这内饰很“本田”:初见内饰造型会有似曾相识的画面,因为它基本照搬了隔壁广本凌派的设计,好在没有传统日系车的那种老气范,银色装饰条配上液晶屏幕,既能提高档次感,又能凸显出青春风。

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配置傲视同级别,略高于凌派:要是拿出朗逸、宝来等车的配置表和该车比较,我认为这两台德系车一定都输的很惨,像无钥匙启动功能、电子手刹配置等都全系配备,而且享域配置还略高于凌派,除乞丐版外均有全车无钥匙进入配置。

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实际空间不输B级,乘坐感受相对不错:对标所有A+车型,2730mm的轴距和4756mm的车长则让实际空间有着和B级车差不多的水平,因为车身尺寸已经有着很多B级车的水准。厂商还未此车的后排提供了28度调节座椅,让乘坐感受“更上一层楼”。

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三缸机器饱受争议,节油性强是一大亮点:此车发动机饱受争议,因为该车采用的是全新凌派上的那台1.0T三缸机,排量虽小,性能可不差,173N·m的扭矩比同级朗逸1.5L自吸机强,一公里0.3元的油钱用“经济实惠”形容也不算过分吧?波箱配的是CT和6MT。三缸机的抖动问题正是大家争议的地方,我实际开起来其实感觉不到发动机的抖动现象,但每个人的感觉可能都不太相同,所以这个争议只有开过后才能得到答案。

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总结:现在此车的定价还未得知,我认为这也是大家最为重视的地方,参考本田厂商的定价风格,个人预计该车的价格略高于凌派,但不会高出太多,或许正式开卖后还会有一些优惠幅度。以上仅是我的看法,你认为这台车上市会卖多少钱呢?


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