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水深火热中的蔚来汽车还有未来吗?李斌如何带蔚来渡过难关

“我现在每天过的是水深火热的日子,但还是非常高兴有机会跟大家做这样的一个交流,”已经很久没有公开露面的蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌出现在“2019新能源汽车消费论坛”现场,受到明星般待遇的他却表示,最近不怎么敢出来说话,“被引用的金句太多了以后,我觉得好象不是我说的,所以现在说话特别小心。”

不过,在这个以“用户满意背后的淘汰赛”为主题的新能源汽车论坛上,李斌还是(忍不住)主动汇报了蔚来汽车的最新进展(各种成绩/成果/成功案例的展示),分享了关于蔚来发展的理想和愿景(淘汰赛vs资格赛,能不能生存下去),并对蔚来的NIO day等创新服务进行了严谨经济性分析(显示自己能花会赚,并没有大手大脚“乱花钱”),同时还表达了对于电动车事业发展的坚定信心(提出“拐点论”,给电动车“打call”),顺便还吐槽了“友商”(燃油车又贵又不好开,还是不限行的电动车更划算)。

虽然用“水深火热”来形容自己目前的状态,但李斌认为,补贴退坡并不是电动汽车的末日,而是新的开始;“从今年开始我们进入到资格赛阶段,车造出来了其实不是最重要的,能不能把用户服务好,能不能赢得参与未来竞争的资格,这个是更重要的。”

事实上,如果仅仅从销量数据上看,去年6月26号开始交付的蔚来ES8,到今年7月底,已经实现了18630辆的销量,作为一款平均售价50万的中国品牌汽车,这样的成绩已经足以让李斌感到自豪。而且,今年6月18号开始交付的蔚来ES6,到目前的销量也超过了1000辆。

水深火热中的蔚来汽车还有未来吗?李斌如何带蔚来渡过难关

图/百度图片

但是,刚刚过去的这个7月盛夏,对于蔚来而言,却显然有点“寒冷”的意味。受ES8电动汽车召回及新能源补贴退坡等因素的影响,蔚来7月共交付新车837辆,同比下滑近38%。其中,ES6的销量为673辆,而ES8的销量更是下跌到仅仅只有164辆。对比来看,2019年第一季度,蔚来交付了近4000辆电动车,月均1330辆;第二季度交付了3553辆,月均销量接近1200辆。

爆出自燃事故、实施大规模车辆召回、销量大幅下滑,深陷裁员风波、被迫放弃自建工厂、股价深度下跌……今年以来,关于蔚来的“负面”似乎格外多。

所以,在8月16日的这个聚集了“来自行业组织、国际权威研究机构、汽车主机厂、经销商集团、电池充电桩、新能源共享出行等相关企业、机构的领导、专家,以及特邀的新能源汽车消费者等500多位嘉宾”的论坛上,李斌的主要重点是“秀”蔚来的各种亮点。

总之就是一句话,虽然“人红是非多”,但是蔚来还是让人很放心。

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图/百度图片

李斌眼中的蔚来亮点

1、召回效率高。从6月27号开始发布召回信息,到7月20号,在一个月时间里,蔚来已经完成了对4800多辆蔚来 ES8的召回。

2、用户范围广。车主覆盖了全国270多个城市,包括拉萨、贵州、哈尔滨等原本没有预料的地方,甚至是黑龙江的最北边。

3、汽车使用频率高,密度大,跑的地方多。所有车辆总共已经行驶了2.16亿公里,尤其是2019年春节期间,从小年到正月十五, ES8的用户在三个星期的时间里跑了16000万公里。

4、正向研发多。从2015年开始不断创新,自己产电机、电控、电池包,开发智能网端、自动辅助驾驶系统,数字坐舱等硬件和软件系统,并首创全铝车身。

5、“加电”服务减少焦虑。提供家用充电桩、移动充电车(甚至对外开放)加电、一键加电、按天升级续航等服务,以减少用户在使用电动车时的各种“焦虑”——寻找充电桩的焦虑、对于续航里程的焦虑。

6、创新服务体验。与豪华品牌4S店合作进行汽车维修保养服务;与京东合作,用户可以通过汽车后备箱收快递。

7、日活高、收益好的APP体系。蔚来的APP相当于头条+微信+特斯拉车控+京东商城,NIOLife周边产品已经卖出了150万件。

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图/百度图片

当下最大的痛点是什么?

李斌:蔚来的用户总体上对我们还是挺满意的,虽然我们也有很多做的不完美的地方,还有很多要改进的地方。我们最大的痛点是,没有买蔚来的用户,他对我们很多创新的理念接受起来没有那么的快,甚至于有很多的误解,所以我们的用户(有)一件比较痛苦的事情(是),经常在自己的微信群里要回答别人对蔚来的质疑。这个是我们目前的一个痛苦,而且我们好象也没有什么特别好的方法去解决这个问题,只能用时间,用我们更好的努力去(改变)。

今年的主要任务是什么?

李斌:我们蔚来是一个上市公司,我们发布的信息还是要小心一点,但是从我们整个来说,从淘汰赛、资格赛这个角度看,我们确实需要做很多调整,今年蔚来有三个很中心的任务。

第一个还是卖车,把用户服务好。

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第二个就是要提升运营效率,过去几年我们确实跑的非常快,最多的时候我们到了9900人,差点突破1万人了。在今年之前,(我们面临的)主要矛盾是尽快把车推出来,推出来以后还要尽快交付出去,交付完了还要顶得住服务,所以客观来说,运营的精细程度不是那么(高),从今年二季度开始,我们就抓经济的运营,这件事情确实会造成一些减员优化、部门结构优化,也包括一部分的裁员,这个(调整)其实在我们今天这样一个阶段,在今天这么一个大的宏观环境下,全世界都在优化运营效率(的背景下),我们这样的公司如果不去做这个事情,我认为大家就会说我的CEO是不合格的。这件事情是谁也不愿意做的,但这是我们从一个理性的角度来讲,(必须)做的。

此外,我们今年另外一个很重要的工作任务,就是下一代产品的研发,(这项工作)从去年年底就已经开始了。

也就是说,现在和未来我们都要兼顾,这是我们今年的三个工作重点。

有人认为,蔚来现在处在很危险的时候,还不一定就算是成功了。

李斌:其实是这样的,如果看(传统)汽车公司,很多都破过产,所以,不管是老公司还是新公司,其实离真正的出问题,都是一天的时间。


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