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长城汽车渐显颓势,哈弗H6独木难支,转型高端也频频受挫

今年年初,长城汽车举行了哈弗全球500万盛典战略发布会,6月,在中国黄海海域,由WEY品牌与中国航天联名命名的CZ-11 WEY号运载火箭执行的中国首次海上发射任务获得圆满成功,同一时间,位于俄罗斯的工厂正式竣工生产,长城汽车全球化战略进入全新阶段。

长城汽车渐显颓势,哈弗H6独木难支,转型高端也频频受挫

图/百度图片

当哈弗H6的红利期接近尾巴的时候,长城在全球各地忙的不亦乐乎,遥记魏建军在90年代接手长城汽车厂,在这条国产车的道路上,走得一波三折,幸而闯出一条血路,凭借着哈弗H6在汽车行业占据了一席之地。长城汽车渐显颓势,哈弗H6独木难支,转型高端也频频受挫

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但是哈弗H6的红利不可能吃一辈子,长城汽车开始了艰难的转型之路,打造高端哈弗,布局海外市场,这些举措能否成功还是一个未知之数,在这条困难重重的转型路上,长城汽车的前路到底在何方?

哈弗品牌知名度的的打开,完全是哈弗H6的功劳,虽然现在哈弗H6还维持着SUV销售冠军的名号,但是一直有新的SUV轿车冲击这个名号,使得哈弗H6头上的皇冠摇摇晃晃,“爆款”哈弗H6似乎已经成为长城汽车的过去式,而新的替代品却还不知在哪。长城汽车渐显颓势,哈弗H6独木难支,转型高端也频频受挫

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在高端市场上面,不论是精心打造的哈弗H8在市场上几乎无人问津,还是WEY持续半年的辉煌后境遇更惨,长城汽车在走自主高端化的道路上频频遭受挫折,又火速牵手宝马成立光速汽车,这都代表着长城汽车的高端之路还有一条很长的路要走。长城汽车渐显颓势,哈弗H6独木难支,转型高端也频频受挫

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长城汽车在俄罗斯建厂,但是他的海外市场增长点主要是在南非、厄瓜多尔等国,距离俄罗斯都有距离,俄罗斯汽车市场占据最多的是韩系车,中国汽车品牌只有不到3%的占有率,长城汽车单凭哈弗H7去冲击俄罗斯市场,这也是一条困难重重的道路。

长城汽车的未来之路还有着许多的困难,希望早日走出属于自己的道路。

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